臺車一般設(shè)計為鋼拱架式，使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，可不設(shè)自動行走，采用外動力拖動，脫立模板全部為人工操作，勞動強(qiáng)度大。該類襯砌臺車一般用于短隧道施工，是對于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)越性更明顯。簡易襯砌臺車普遍采用組合鋼模板，組合鋼模板一般為薄板制作。

液壓式臺車主要用于中長隧道施工中，對施工進(jìn)度、砼表面質(zhì)量要求較高。此類襯砌臺車設(shè)計為整體鋼模板、液壓油缸脫立模，施工中靠絲桿千斤支撐，電動減速機(jī)自動行走或油缸步進(jìn)式自動行走，全部采用砼輸送泵車灌注。大部分襯砌臺車為該類臺車。

網(wǎng)架式臺車在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)臺車相比作了較大改動。傳統(tǒng)臺車在施工中臺車門架是受力件，它受的側(cè)壓力較大，隨門架的剛度大小產(chǎn)生不等變形，且不宜在有較大橫坡和縱坡的隧道內(nèi)直接工作，對工作環(huán)境要求較高,否則將造成臺車整體變形和損壞。而網(wǎng)架式襯砌臺車門架在施工中為不受力件，其模板的支撐件為邊模拱腳的頂?shù)亟z桿千斤，門架只在脫立模、行走過程中才受力，且所受之力垂直向下，沒有側(cè)壓力，只需按臺車自重設(shè)計門架足夠的剛度就不會變形。